Svijet Automobila - Hrvatska

Testiranje tunela: Sveti Rok treći u Europi

Hrvatski autoklub objavio je danas rezultate europskog testiranja sigurnosti tunela.

Prema zbroju bodova, tunel Sveti Rok na autocesti A1 Zagreb-Dubrovnik je treći od 26 tunela testiranih u 13 europskih zemalja. Najbolje ocijenjeni tunel je francuski Duplex, a slijedi španjolski Cantalobos.

Tunel Sveti Rok nalazi se na autocesti A1 Zagreb-Dubrovnik. Dug je 5.759 metara. Sagrađen je 2003. a od 2009. u promet je puštena i druga cijev tunela. Niz je pozitivno ocijenjenih parametara tunela: izlazi za evakuaciju, rasvjeta, prometni radio, video nadzor, ugibališta, SOS telefoni, protupožarni sustav, plan mjera za hitne slučajeve, radio komunikacija za žurne službe, educirano i uvježbano osoblje. Kao negativne parametre ocjenjivači iz njemačke tvrtke DMT GmbH & Co naveli su predugačak ventilacijski odjeljak uzdužne ventilacije i prekratko maksimalno vrijeme korištenja respiracijske opreme za vatrogasce.

Unatoč značajnom napretku mnogih tunelskih operatera, alarmantno je da 40 posto europskih tunela testiranih 2010. godine u sklopu EuroTAP-a nije ostvarilo visoke rezultate. Neke zemlje članice Europske unije morat će ubrzati procese obnove tunela kako bi poštovale rokove i unaprijedile sigurnost putnika.

“Za HAK, EuroTAP je jedna od najvažnijih inicijativa za zaštitu potrošača. Zahvaljujući suradnji s partnerskim klubovima iz Europe, među kojima je i njemački ADAC, možemo uspoređivati kvalitetu hrvatskih tunela s kvalitetom tunela iz Europe” rekao je Darko Šmuk iz HAK-a.

Neadekvatna respiracijska oprema za vatrogasce velika je prepreka i u polovici tunela učinila bi nemogućim spašavanje u gustom dimu. Česti nedostatak je i manjak sustava zvučnika što onemogućuje upozoravanje vozača o nesrećama.

Nedostaci su i manjak hidranata, informacijskih ekrana na portalima, barijera za zatvaranje tunela, tamni zidovi, nedovoljno označene rute evakuacije. Petina testiranih tunela ima nedovoljno osvjetljenje i opremu za informiranje vozača putem radija.

Testiranje na terenu je provedeno od 12. travnja do 20. svibnja. Testirano je četiri tunela u Španjolskoj, po tri u Njemačkoj, Italiji, Austriji i Švicarskoj, po dva u Francuskoj i Norveškoj te po jedan u Belgiji, Češkoj, Hrvatskoj, Nizozemskoj i Sloveniji. Po prvi puta ocijenjen je i jedan tunel na Islandu. 16 tunela ocijenjeno je kao „vrlo dobro“, četiri kao „dobro“, dva kao „prihvatljivo“, jedan kao „loše“ i tri kao „vrlo loše“.

Posljednji među testiranim tunelima je tunel Hvalfjörður iz Islanda, zemlje kandidatkinje za Europsku uniju. Poučno za Hrvatsku je što se u konzorciju EuroTAP-a ulazak Islanda u Europsku uniju i usklađivanje propisa povezuje sa mjerenjem napretka u standardima tunelske sigurnosti.

Nalazi testiranja upućuju kako veliki broj tunela širom Europe neće biti usklađen sa pravilima Europske unije o sigurnosti tunela koja stupaju na snagu 2014. godine. Direktiva koja je propisala minimalne sigurnosne uvjete tunela u europskoj cestovnoj mreži usvojena je 2004.